Место выбирается при регистрации, которая открывается за семь дней до вылета. Цены в тенге.
Лучшие места в салоне
Салон у лоукостера одноклассный и плотный, поэтому выбор ряда значит больше, чем у сетевых перевозчиков. Разбираем компоновки трёх типов и объясняем, какие места стоят своих денег.
Главное, что нужно понимать про самолёты Pegasus: кресла в салоне одинаковые от первого ряда до последнего. Бизнес-класса в парке нет, поэтому «лучшее место» здесь — это не другой класс, а конкретный ряд с большим пространством для ног или удачным расположением.
Компоновки плотные: 239 кресел на Airbus A321neo, 186 на A320neo, 189 на Boeing 737-800. При такой плотности разница между обычным рядом и рядом у аварийного выхода ощущается сильнее, чем на просторных дальнемагистральных бортах.
В тарифах Light и Saver выбор места платный, в Saver Plus он входит в билет, но без рядов с увеличенным шагом, а в Comfort Flex — включая их. Если место не оплачено, система рассадит автоматически, и семью почти наверняка разведёт.
Как устроены салоны
239 мест, ряды 1–40
Самый длинный борт парка и самый интересный по выбору: из-за длины фюзеляжа аварийных выходов здесь больше, а значит, и рядов с увеличенным пространством для ног. Работает на большинстве казахстанских линий — Астана, Шымкент, Актау, Актобе, Уральск.
186 мест, ряды 1–34
Укороченная версия с той же схемой 3-3. Пар аварийных выходов меньше, поэтому «хороших» рядов тоже меньше и разбирают их быстрее. Летает на Алматы и на курортной линии в Анталью.
189 мест, ряды 1–32
Единственный «Боинг» в парке, работает на Атырау и части рейсов в Актобе. Ряды у аварийных выходов расположены примерно в середине салона; на схеме перевозчика они выделены отдельно.
Какие места брать и каких избегать
Ряды у аварийных выходов
Самое большое пространство для ног и самая высокая доплата. Есть ограничения: сюда не сажают пассажиров с детьми, с ограниченной подвижностью и тех, кто не сможет помочь при эвакуации. Ручную кладь на взлёте и посадке держать под креслом нельзя — её убирают на полку.
Первый ряд
Перед вами переборка, а не спинка кресла: ноги вытянуть можно, но карман для мелочей и столик спрятаны в подлокотнике, отчего кресло чуть уже. Здесь же обычно крепят люльки для младенцев, так что тишины ждать не стоит.
Ряды перед аварийным выходом
Классическая ловушка: место выглядит удачным на схеме, но спинка кресла в таком ряду часто не откидывается — её фиксируют, чтобы не загораживать проход к выходу. На ночном шестичасовом рейсе это заметный минус.
Последние ряды и места у туалетов
Кресла у хвоста дешевле, но там теснее очередь в туалет, громче работают двигатели и сильнее ощущается турбулентность. Плюс — выходить оттуда придётся последними, а на пересадке в Сабиха Гёкчен каждая минута на счету.
Компоновки салонов
Типовые планы салона для двух типов, которые чаще всего работают на рейсах из Казахстана.
