Орын ұшардан жеті күн бұрын ашылатын тіркелу кезінде таңдалады. Бағалар теңгемен.
Салондағы ең жақсы орындар
Лоукостерде салон бір класты әрі тығыз, сондықтан қатар таңдау желілік тасымалдаушылардағыдан көбірек мәнге ие. Үш типтің компоновкасын талдап, қай орындар ақшасына тұрарлық екенін түсіндіреміз.
Pegasus ұшақтары туралы білу керек басты нәрсе: салондағы креслолар бірінші қатардан соңғысына дейін бірдей. Паркте бизнес-класс жоқ, сондықтан мұндағы «ең жақсы орын» — басқа класс емес, аяққа орын беретін немесе орналасуы сәтті нақты қатар.
Компоновкалар тығыз: Airbus A321neo-да 239 кресло, A320neo-да 186, Boeing 737-800-де 189. Мұндай тығыздықта әдеттегі қатар мен апаттық шығу қатары арасындағы айырма кең фюзеляжды алыс рейстердегіден күштірек сезіледі.
Light пен Saver тарифтерінде орын таңдау ақылы, Saver Plus-та ол билетке кіреді, бірақ үлкейтілген қадамы бар қатарларсыз, ал Comfort Flex-те — оларды қоса. Егер орын төленбесе, жүйе автоматты отырғызады, әрі отбасын дерлік сөзсіз бөліп жібереді.
Салондар қалай ұйымдастырылған
239 орын, 1–40 қатар
Парктегі ең ұзын борт және таңдау бойынша ең қызығы: фюзеляж ұзындығының арқасында мұнда апаттық шығу көбірек, демек аяққа орын беретін қатарлар да көбірек. Қазақстан желілерінің көбінде жұмыс істейді — Астана, Шымкент, Ақтау, Ақтөбе, Орал.
186 орын, 1–34 қатар
Сол 3-3 сұлбасы бар қысқартылған нұсқа. Апаттық шығу жұбы азырақ, сондықтан «жақсы» қатарлар да азырақ әрі оларды тезірек алып қояды. Алматыда және Анталияға курорттық желіде ұшады.
189 орын, 1–32 қатар
Парктегі жалғыз «Боинг», Атырауда және Ақтөбеге ұшатын рейстердің бір бөлігінде жұмыс істейді. Апаттық шығу қатарлары шамамен салонның ортасында; тасымалдаушының сұлбасында олар бөлек бөлінген.
Қай орындарды алып, қайсысынан аулақ болған жөн
Апаттық шығу маңындағы қатарлар
Аяққа ең көп орын және ең жоғары үстеме. Шектеулер бар: мұнда балалы жолаушыларды, қозғалысы шектеулілерді және эвакуацияда көмектесе алмайтындарды отырғызбайды. Ұшу мен қону кезінде қол жүгін кресло астында ұстауға болмайды — оны сөреге алып қояды.
Бірінші қатар
Алдыңызда кресло арқасы емес, қалқа: аяқты созуға болады, бірақ ұсақ-түйекке арналған қалта мен үстел шынтақшада жасырылған, соның салдарынан кресло сәл тарлау. Дәл осы жерде әдетте нәрестелерге арналған бесіктер бекітіледі, сондықтан тыныштық күтпеген жөн.
Апаттық шығу алдындағы қатарлар
Классикалық тұзақ: орын сұлбада сәтті көрінеді, бірақ мұндай қатардағы кресло арқасы жиі жазылмайды — шығуға өтетін жолды жаппас үшін оны бекітіп қояды. Түнгі алты сағаттық рейсте бұл айтарлықтай минус.
Соңғы қатарлар және дәретхана маңы
Құйрықтағы креслолар арзан, бірақ онда дәретханаға кезек тығыз, қозғалтқыштар қаттырақ жұмыс істейді және турбуленттілік күштірек сезіледі. Оның үстіне сол жерден соңғы болып шығасыз, ал Сабиха Гөкчендегі ауысуда әр минут маңызды.
Салон компоновкалары
Қазақстаннан ұшатын рейстерде жиі жұмыс істейтін екі типтің салонының типтік жоспарлары.
