Ұшақ түрі билет таңдағанда рейс мәліметтерінде көрінеді. Бағалар теңгемен, төлем қазақстандық банк карталарымен.
Ұшақтар
112 борт, орташа жасы шамамен бес жыл және дерлік толығымен A320neo отбасы. Салон барлық типте бір класты: билеттер арасындағы айырманы кресло емес, тариф белгілейді.
Pegasus паркі дерлік монотиптік, бұл лоукостердің саналы стратегиясы: тип неғұрлым аз болса, қызмет көрсету, экипаждарды оқыту және қосалқы бөлшек қоры соғұрлым арзан. Тасымалдаушының өз деректері бойынша қатарда 112 борт: 51 Airbus A321neo, 46 Airbus A320neo, алты алдыңғы буын A320 және тоғыз Boeing 737-800. Яғни 112-нің 97-сі — бір отбасы.
Қазақстандық жолаушы үшін екі тип маңызды. 239 орындық Airbus A321neo қазақстандық желілердің көбінде жұмыс істейді: Астана, Шымкент, Ақтау, Ақтөбе, Орал. 186 орындық Airbus A320neo — Алматыда және Анталияға курорттық желіде. Атырауға және Ақтөбеге ұшатын рейстердің бір бөлігінде Boeing 737-800 жүреді.
Парктің басты жаңалығы — 2024 жылғы желтоқсанда қол қойылған тапсырыс: 200-ге дейін Boeing 737 MAX 10, оның 100-і берік және 100-і опциондық. Жеткізілім 2028 жылы басталады. 1990 жылы екі Boeing 737-400-ден басталып, кейін жиырма жыл Airbus-қа ауысқан компания үшін бұл тамырға оралу әрі оның тарихындағы ең ірі мәміле.
Карточкаларды қалай оқу керек. Әр борттың сипаттамасының астында салон компоновкасының жолағы бар. Лоукостерде ол әрқашан бір түсті: салон бір класты, паркте ешбір типте бизнес-класс жоқ. Төменде, сұлба бар жерде, салонның типтік жоспары келтірілген. Компоновка борттан бортқа өзгереді — қай қатарларды алып, қайсысын айналып өткен жөн, салондағы ең жақсы орындар бетінде талданған.
Airbus A321neo
Паркте ең көп тип және Қазақстан желілерінің басты борты: Астана, Шымкент, Ақтау, Ақтөбе және Орал рейстерінде дәл осы ұшақ жүреді. Салон бір класты, 239 орын 3-3 сұлбасымен, қатарлар 1-ден 40-қа дейін. Жаңа буын қозғалтқыштары отынды бес бөлігінің бірінен азайтады және шуды төмендетеді — билеттің арзан болуының бір себебі осында. Ұзын фюзеляжда апаттық шығу орындары көп, сондықтан аяққа орын беретін қатарлар да көбірек.
Airbus A320neo
A321neo-дан қысқа нұсқа: 186 орын 34 қатарда, сол 3-3 сұлбасы. Алматы мен Анталия желілерінде негізінен осы тип ұшады. Салон A321neo-мен бірдей — сол креслолар, сол сөрелер, айырмашылық тек ұзындықта. Ұшу қашықтығы 6 300 шақырым: Стамбул — Алматы арасындағы 3 902 шақырымға қоры жеткілікті.
Airbus A320-200 (ceo)
neo-ға дейінгі буын: сол фюзеляж, бірақ ескі қозғалтқыштармен және 180 орынмен. Алты борт қалды, олар негізінен Түркияның ішкі желілерінде және жүктемесі жоғары еуропалық бағыттарда жұмыс істейді. Жолаушы үшін айырмашылық аз: багаж нормасы ұшаққа емес, тарифке байланысты. Салонда neo-ға қарағанда шуы сәл жоғары.
Boeing 737-800
Тоғыз борт — «Эйрбас» паркіндегі жалғыз бөтен тип. Компания дәл осы «Боингтен» басталған: 1990 жылы алғашқы екі 737-400 ұшқан. Қазір 737-800 Атырау желісінде және Ақтөбе рейстерінің бір бөлігінде жүреді. Салонда 189 орын, отыз екі қатар. Тип паркден біртіндеп шығарылады, ал 2028 жылдан бастап оның орнына Boeing 737 MAX 10 келеді.
Салондар туралы нені білген жөн
Біріншіден: ешбір бортта бизнес-класс жоқ. Бұл лоукостердің желілік тасымалдаушыдан принципті айырмашылығы: салондағы креслолар бірінші қатардан соңғысына дейін бірдей, ал «қымбат» билет тек қызметтер жиынтығымен ерекшеленеді. Егер сізге бөлек кабина, жазылатын кресло және билетке кіретін тамақ керек болса, бұл — сол әуе компаниясы емес.
Екіншіден: компоновкалар тығыз. A321neo-дағы 239 және A320neo-дағы 186 кресло лоукостер өлшемімен де жоғары тығыздық. Қатар қадамы сегмент үшін стандартты, ал алты сағаттық Алматы — Стамбул рейсінде бұл екі сағаттық еуропалық иықтан гөрі айқын сезіледі. Апаттық шығу қатарларының қымбат тұруы кездейсоқ емес.
Үшіншіден: креслода розетка да, экран да жоқ. Ойын-сауық жүйесі өз телефоныңыз немесе планшетіңіз арқылы жұмыс істейді — Fly & Watch қызметі Saver Plus пен Comfort Flex тарифтеріне кіреді. Ұшуда құрылғыны зарядтайтын жер жоқ, сондықтан Қазақстаннан ұшатын түнгі рейсте пауэрбанк қажет болады; оны багажға тапсыруға болмайды, тек қол жүгіне.
Төртіншіден: Boeing 737-800 бірте-бірте шығарылады. Қалған тоғыз машина — компанияның «боингтік» өткенінен қалғанның бәрі. 2028 жылдан оларға Boeing 737 MAX 10 келеді, бірақ бұл басқа ұшақ: ұзынырақ, тынышырақ және басқа компоновкамен.
Бесіншіден: багаж нормасы ұшаққа байланысты емес. Ол тарифке байланысты: Астанадан ұшатын A321neo-да да, Алматыдан ұшатын A320neo-да да бір Saver-мен сізге 20 келілік бір орын тиесілі. Тек кресло саны мен аяққа орын беретін қатарлардың саны өзгереді.